（原标题：“曾冯交棒”后，广汽改良再开拔）

21世纪经济报说念记者 巩兆恩 广州报说念

1999年，当先以“蓝领”身份进入汽车行业的曾庆洪，临危罢黜掌管广汽本田；2001年，曾庆洪出任广汽集团总司理助理、副总司理，彼时，他是最年青的集团高管；到2025年风雅退休，63岁的他已是国内汽车集团“掌门东说念主”中最为年长的一位。曾庆洪既是广汽“两田”结伙盘的缔造者，亦然广汽集团自主品牌羽翼逐渐丰润的操盘者。

和26年前临危罢黜的曾庆洪通常，冯兴亚上任之际，价钱战纷至沓来，广汽集团处在事迹低点。接任广汽集团董事长的冯兴亚，需要再一次向中国乃至世界阐明：广州汽车产业，能行！

“广汽对持吃改良饭，走改良路，广汽的发展史自身即是一部改良史。”这是曾庆洪、冯兴亚对广汽故事的共同综合。“曾冯交棒”，一部新的广汽改良史，将若何书写？

1998年，在广州市委、市政府的指挥下，广汽重组广州标致，成立广汽本田汽车有限公司（2019年夙昔称广州本田）。外界对广州汽车产业发展智力疑虑重重。

在饱受质疑的环节阶段，曾庆洪于1999年临危罢黜出任广汽本田党委秘书、董事、引申副总司理等职务，下场恢复——“广州到底能不成搞汽车？”

不负众望，曾庆洪以“起步，就与世界同步”的规划理念与日本本田探索谄媚，鼓动广汽本田已矣滚动发展；在广汽本田检修顺利的基础上，曾庆洪继续长远结伙谄媚，鼓动了广汽丰田建成落地，“两田双子星”托举广州汽车产业集群式发展，将广州能不成搞汽车的质疑，抛在了太平洋。

在行业暂无风向标指引的年代，曾庆洪是勇敢者与先驱，借由结伙谄媚的模式，将广州汽车引颈到正确发展的轨说念，也为而后行业结伙公司的体系组建带去了可鉴戒的模式。

“两田”加持让广汽羽翼逐渐丰润，成为国内跨越的主机厂，利润“奶牛”也让广汽有了壮健的家底。一直以来，结伙齐是广汽的上风所在。

在阿谁结伙的黄金年代，各大主机厂齐在积极寻求与外资的建联、谄媚，但关于破局者曾庆洪来说，这远远不够，照旧打下上风的广汽，运行将见地投向自主品牌。

“中国汽车业必须搞自主品牌”，2005年寰宇“两会”技艺，担任寰宇东说念主大代表的曾庆洪向行业发出敕令，而那时，广汽照旧一家依托结伙模式而生的汽车集团。

同庚6月，曾庆洪被调任至广汽集团副董事长、总司理，成为这家企业的“二把手”。

“不要为了作念自主品牌而作念自主品牌，为了作念新能源而作念新能源，这样就会死得很快。”曾庆洪老是锐利的，不说宛转的，只说现实的，在走自主的说念路上，广汽花了很长一段时分。

2008年景立广汽乘用车；2010年发布传祺品牌；2016年曾庆洪升任广汽集团“一霸手”之后，自主品牌则走得愈加飞速。有里面东说念主员清晰，曾庆洪对自主品牌不错说是亲力亲为，不管是宏不雅的权术，照旧微不雅的分娩与决策，齐能在现场看到其身影。又名粗俗修理工的“工匠精神”倾洒在自主品牌身上。

2017年，广汽埃安成立，以新能源为载体直击商场痛点，是集团向高端化、电动化转型的遑急信号，先行在B端网约车商场占据上风，后攻克C端商场，在新势力品牌丛生的年代，埃安这匹“黑马”跑了出来，销量一说念飙升至2023年的48万辆获利，成为自主新能起源部品牌之一。

结伙品牌上风蕴蓄，自主闯入头部，双赛说念发力，让这家公司在欠债30亿元的基础上再行起步，到进入《资产》世界500强最高名次165位；广汽本田2020年热销81万辆，广汽丰田2022年爆卖一百多万辆，坐稳结伙头部，2023年广汽埃安销量接近50万辆，位列新能源品牌头部；成立初期交易收入仅11.54亿元，到2023年广汽集团年产销均突破250万辆，已矣汇总交易收入5023亿元。而势头最强的比亚迪，当年营收突破6000亿元，长安、祥瑞、长城等国内自主汽车集团，营收水平还保持在1500亿元傍边，广汽一跃成为国内最为渊博的汽车集团之一。

从周转广州标致留住的一滩“死水”，到创下国内结伙典范，大刀阔斧改良跑出自主品牌，掌舵广汽上前，助蔓延州工业的发展……曾庆洪的选用老是斗胆、鉴定、求实、飞速、强悍，犹如一把尖刀，快、准、狠。

动作一家渊博的汽车集团的“一霸手”，偶然是少小时鄙人层打拼的原因，曾庆洪并不善于“伪装”，直面事实的锐利发言让广汽里面的决策愈加纯粹，但拒却圆滑的快言快语，也让其每每处在外部公论风暴的中心。

“车企齐是在给宁德期间打工。”

“‘价钱战’打来打去，想找死的企业就早点降价。”

“企业莫得用益，根底不可能生计，企业要盈利，要为国度和社会作念孝敬，包含了交税、劳动等。但当今裁人这样多，广汽也裁了不少。”

……

在行业竞争最为严峻的近些年，动作一位在汽车行业摸爬滚打40年的“老兵”，曾庆洪屡次刀切斧砍，向行业拉响警报，即便这些尖刀般的言论一次次让广汽和曾庆洪本东说念主受到质疑。

离任前，曾庆洪鼓动广汽集团三年“番禺步履”上线。广汽在掌声与质疑中，驶向下一个期间。

躬行布告“番禺步履”启动、为多款遑急车型站台、遑急步地代表广汽出席，2024年年底，冯兴亚已屡次走上前台。如今尘埃落定，广汽迎来首位非广东籍贯的董事长。

20多年前的2004年12月，冯兴亚南下加入刚刚成立的广汽丰田，任销售部门中方负责东说念主，负责公司营销部门的组建和营销职责；2008年至2013年，担任广汽集团副总司理兼广汽丰田引申副总司理，在这技艺，广汽丰田产能由当先的每年20万辆普及至每年38万辆，导入汉兰达等热销车型，创造“凯好意思瑞传闻”，成立“Toyota Way+腹地化”的规划方针。

结伙所作念出的获利获得招供，冯兴亚2013年升至集团常务副总司理，并于2016年风雅担任广汽集团总司理，与曾庆洪开启约9年的搭档历程。2017年运行，冯兴亚还陆续兼任广汽传祺、广汽埃安、广汽外洋的董事长，并提议了自主品牌三年振兴盘算。

2018年，广汽成为首家实施劳动司理东说念主改良的广州市属国企，除董事长、专职党委副秘书、纪委秘书和工会主席外，指挥班子成员全部转为劳动司理东说念主，任期3年，实行任期制、合同化惩处，明确劳动司理东说念主任职期限、年度和任期规划方针、考查办法、薪酬待遇、讲错包袱等现实。

冲破“铁饭碗”的上风与国企里面的固有念念维，广汽在规划层成立“能进能出、能官能民、能高能低”的选东说念主用东说念主和分拨轨制，加大激勉机制，让企业里面竞争变得愈加隧说念。

“完成不了方针或方针70%以上完成不了的指挥班子就要离职，按照改良的条款，干部能官能民，职工能进能出，工资能升能降，事迹升工资升。”曾庆洪曾暗意，这将大大激勉企业内生能源。

此次改良中，冯兴亚选用成为又名劳动司理东说念主。他为广汽提议了中永恒发展计谋，包括电动化、智联化、外西化、分享化、数字化，这些齐成为接下来一段时天职广汽的改良地方，也让这位劳动司理东说念主受到表里部的招供。

“曾冯交棒”前夜，广汽集团布告在任业司理东说念主改良的基础上，开启“全员竞聘上岗”，实施任期制和合同化惩处，以规划事迹考查。扫数的干部齐是“劳动司理东说念主”，“番禺步履”在即，广汽需要再度通过加强考查的方式，普及内生能源，加快转向全面商场化，提高合座效果和效益。

这偶然亦然从劳动司理东说念主脚色走过的冯兴亚，对现时广汽里面的自我注释。

相较于曾庆洪的快言快语、锐利尖锐，冯兴亚在外界的形象显得愈加存眷、拘谨。但总结他的广汽生涯，也与曾庆洪有着部分通常的奇迹轨迹。从创造结伙后光到鼓动自主崛起，从下层打拼起家，劳动司理东说念主的身份反而为冯兴亚在里面惩处上增添了几分锐气与强硬。

“咱们无法改动风，但不错改动帆，通过调整帆的角度，来恰当新的航程。”2024年广州车展技艺，冯兴亚宣告了广汽改良的决心。

总辖下乡要“让听到炮火的东说念主作念决策”，“番禺步履”短期内一系列门径密集落实，躬行操刀整兼并组建产物、财务、采购三个新部门、全员竞聘强化考查……在“短期靠销售、中期靠产物、永恒靠改良”的念念路下，冯兴亚关于广汽的条款与引颈，或将愈加严格。

不得不承认，也曾站在巅峰的广汽，如今濒临的进修，亦然前所未有的。

国内车市结伙品牌合座缩水，自主品牌在2024年拿下六成份额。这一结构性的变化，意味着作陪中国汽车工业史成长起来的大型汽车集团，重点与结构在发生变化。

势在必行下，广汽集团也曾令东说念主防卫的“利润奶牛”——广汽丰田、广汽本田风物不再，占广汽集团全年总销量60%以上的“两田”难逃份额的下滑态势。官方数据骄慢，2024年，广汽本田销量47.06万辆，同比下滑26.52%；广汽丰田销量73.8万辆，同比下滑22.32%。

但自主品牌未能实时补位，尤其是“挑大梁”的广汽埃安，因为B端商场的富余与纯电商场的放缓等要素，呈现疲态，2024年销量从巅峰时期的50万辆滑落至37万台，同比下滑了21.19%。同为新能起源部品牌，且此前销量不足埃安的祈望汽车，2024年销量突破50万辆，已矣反超。

“淌若效果不提高，就熬不外这个‘冬天’。”广汽埃安新能源汽车股份有限公司总司理古惠南曾向记者一再强调现时智能网联新能源汽车商场，效果的遑急性。

2024年，广汽集团莫得交出一份好的“答卷”，全年累计销量200.31万辆，同比下滑20.04%；新能源汽车累计销量45.47万辆，同比着落17.26%。公司瞻望2024年度已矣包摄于母公司扫数者的净利润为8亿至12亿元，同比减少72.91%至81.94%；同期广汽集团扣除非频繁性损益的净利润录得升天，为负33亿至负47亿元，与上年同期比较减少68.73亿至82.73亿元，降幅为192.37%-231.56%。

这亦然广汽集团自2012年登陆A股商场以来初度出现年度升天。

广汽集团方面暗意，事迹着落的遑急原因是受竞争时势巨变等要素影响，汽车销量减少；同期，为粗放商场竞争，公司及投资企业追加销售补贴等商务政策的参加约180亿元。

上述各样压力，落在了冯兴亚身上。

“过程全面经营、研判，咱们不成等了。”冯兴亚暗意，这是粗放大趋势和面前经济情状作念出的全面、透彻的改良。

冯兴亚的方针是2025年集团年度销量增长15%；2027年自主品牌占集团总销量60%以上，自主品牌销量200万辆。

总部“下乡”搬迁番禺汽车城，关于广汽而言是全新的着手启幕，一线作战鼓动决策，从计谋管控滚动为规划管控，靠前指导、联谄媚战，精简职能部门，已矣自主品牌东说念主财物洽商惩处，全员竞聘上岗。

埃安不再对持单一的纯电道路，切入增程；昊铂络续锚定高端，托举品牌进取；传祺发力高阶智驾，在智能化商场占位。凭据权术，未来三年，广汽自主品牌瞻望将推出22款全新车型，其中2025年将上市7款车型，全面袒护EV、PHEV和REV等扫数主流新能源能源式样。

同期，将筹码押注在自主品牌的广汽，也运行向外寻求更多机遇，继2023年谄媚中止后，与华为再续前缘，在三大自主品牌除外，谄媚打造一个全新的高端智能新能源汽车品牌。

“华为智能化+广汽智造”，以GH容貌公司为载体，推出一系列智能化新车型产物，或将定位于30万元级豪华智能新能源车。

两边明确暗意非“第五界”，这意味着主动权与包摄权粗略率照旧掌捏在广汽我方手中，传祺、埃安和昊铂三大品牌除外，广汽集团自主板块迎来“簇新血液”，为解围2025年创造多一个新机。

而锚定30万元级豪华智能新能源车，一方面有望在新的谄媚模式下，为广汽自主品牌商场份额提供增量；另一方面，也能在现时昊铂品牌声量有限的情况下，为广汽自主品牌撕掉“网约车”的标签，鼓动集团在新能源高端商场中率先完成占位。

但更热烈的“淘汰赛”还在络续。比亚迪2025年重点发力智驾，资本上风所带来的价钱竞争，吹向“智价比”，关于广汽主要车型所处的价钱区间而言，这是平直的竞争；奇瑞、祥瑞等未过分依赖结伙品牌的传统汽车集团，布局自主并发力新能源已彰着运行上量，前者在四大子品牌跑马的机制下，袒护了新能源各个价钱区间延迟；后者进入整合期间，极氪、领克兼并，几何并入星河，精确发力。

危与机的歧路口，广汽还需迈过重重关卡。

本年是冯兴亚成为广汽“掌舵者”的第一年，亦然“番禺步履”的第一年。如同当年曾庆洪临危罢黜一般，广汽与冯兴亚又一次站在了危与机的歧路口。

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