11月7日—8日，2024中国汽车软件大会在上海嘉定召开。在“金融立异，软件赋能”分论坛上，国联证券扣问所副长处、汽车行业首席分析师高登共享了他关于智能驾驶将驶向何方的进击判断。

高登暗示，东说念主类关于交通需求的根蒂需求是追求安全与遵循，沿着这个大所在，在当年的很长一段技术内，智能驾驶产业在进行多旅途的探索，包括车路云、单车智能、Robotaxi等，统共产业呈现出百花皆放的景象。

“这几种不同的旅途，并不是矛盾的、非此即彼的。”高登觉得，车路云、单车智能、Robotaxi有望成为加快高阶智能驾驶落地的三驾马车，而端到端等大模子的诈欺则有望加快高阶智能驾驶功能落地。

从单干来看，车路云主要由监管侧完成鼓舞，落地容貌以基建为主。车路云手脚智能驾驶的底座，在畴昔高阶智能驾驶落地的作用中起到至关进击的作用：一方面需要给以乘用车智能与Robotaxi路端数据赔偿，充分补充视线盲区，成为感知的进击一环；另一方面，保证功能落地需要细主义监管体系，车路云不错通过多维度数据赢得的容貌完成安全性监督。同期，Robotaxi和乘用车智能手脚不同拆伙高阶智能的两种容貌，数据领域和功能旅途上互补，畴昔有望拆伙“1+1＞2”的落地按捺。

而在端到端大模子上车的经过中，高登觉得最中枢的照旧算力、算法和数据，极端是对数据的积贮需要破钞大批的元气心灵，一朝产生飞轮效应，是很难冲破的。

此外，端到端大模子的诈欺，还会带来一些趋势，即车端的算力需求会不绝进步。高登判断，刻下大模子逐渐流涌现细分化趋势，即在各个行业加快落地大模子的演进和功能落地。皆集其他行业发展情况来看，2024—2025年垂直类大模子插足加快落地阶段。

高登判断，皆集行业刻下的渗入率，畴昔1年—2年将是智能驾驶加快发展的进击年份，各家主机厂都会加入武备竞赛中。

“这种竞争很像2020年特斯拉插足中国市集的前后，刻下大众也在热议要不要让FSD插足中国市集。关于它所带来的效应，咱们刻下的判断是未知的尊龙凯时体育，但不错意想的是：非论是有外部的“鲇鱼”插足，照旧按照咱们行业自己发展的节点来看，统共产业都已从电动化向智能化进一步早先。”高登暗示，这会带来几个显赫的影响。早先是整车厂的竞争时势会进一步洗牌，在电动化阶段，比亚迪和特斯拉脱颖而出，拆伙了在销量和限制上的快速增长，而在智能化时期，也一定会涌现一些新的企业凭借着智能驾驶拆伙份额的高增长。其次，智能化的趋势，也会带来产业生态的重构，包括零部件企业等，也会迎来新的契机。

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