盖世汽车讯 据外媒报谈尊龙凯时(中国)官方网站，全球汽车集团正在筹商是否要在欧洲主要市集取消电动汽车的直销（或称代理）零卖模式，事理是向电动汽车的“过渡渐渐”。

全球暗示，在欧洲疲软的汽车市集上，通过代理模式销售电动汽车，同期通过传统的零卖业务销售内燃机汽车，既复杂又具有挑战性。

全球集团肃肃销售的董事会成员Marco Schubert在11月27日发布的一份声明中暗示：“鉴于充满挑战的框架条目，咱们必须重新评估现在的纯电动汽车代理模式是否能为客户带来最好体验。”他暗示，代理销售仍然将是全球的“长期讨论”。

这次审查将涵盖全球品牌、奥迪、斯柯达以及全球商用车，波及的市集包括法国、德国、波兰、西班牙和英国。据悉，全球汽车集团于2020年推出了电动汽车直销模式。全球汽车暗示，审查效能瞻望将在来岁3月底傍边公布。

全球汽车暗示，Cupra品牌将不绝通过代理模式销售其电动汽车。此外，全球集团在爱尔兰和瑞典的汽车齐将以代理模式销售，岂论车辆接管的是哪种能源系统。

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全球暗示，电动化过渡的速率比预期要慢，这意味着全球经销商需要同期运转两个销售系统的时间将比预期更长。“在较长时间内保握这种高度的复杂性将是销售组织濒临的主要挑战。”

外媒报谈称，全球乘用车公司的经销商每销售出一辆电动汽车，就会获取4%的固定利润和2%的活泼酬劳，但经销商但愿获取6%的固定酬劳和3%的活泼酬劳。报谈还称，二手车的销售相通存在问题。

全球还在11月27日暗示，但愿扩大车队销售的代理模式。全球销售肃肃东谈主Martin Sander最近在接受采访时暗示：“在全球，车队业务中的代理模式照旧到手运作了20年，经销商和制造商对此齐非常泄气。因此，咱们但愿在统统这个词欧洲的车队业务中实施这种代理模式。”

汽车制造商一直寻求在欧洲市集引入代理模式，以缩短分销老本并简化线上销售历程。干系词在好意思国，由于各州的特准谋划法，直销模式的实施濒临更大挑战。

在传统模式中，经销商从制造商处购买库存，并在一定进度上可与客户开脱协商价钱。此外，经销商还承担营销老本，动作汇报，经销商不错从每笔销售中赚取更高的利润。

在代理模式下，汽车制造商保留库存，买家径直向制造商购买汽车。经销商则赚取固定且较低的利润率，同期不需要承担营销和库存老本。

全球是最新一家重新筹商是否在欧洲接管代理模式的汽车制造商。据报谈，本年春天，福特毁掉了竖立代理销售的谋划，并将该谋划推迟到最早2026年。

在奥地利、比利时和荷兰推出试点花样后，Stellantis也转化了其代理销售模式。在测试市集出现信息时刻问题后，该公司谋划按照国度而非品牌的方式引入这一系统。

据报谈，良马和MINI的代理销售谋划也因信息时刻问题而推迟。疾驰自2022年在英国初度通过代理模式零卖汽车以来，仍然将强鼓吹在欧洲的代理销售业务。

当代起亚、雷诺集团和丰田则暗示尊龙凯时(中国)官方网站，他们仍将坚握经销商销售模式。